Hundkoja.com

Det lutar nu åt kolv 21253 men borrad 040" - (loppen verkar klara sig) det borde väl kunna bli bra på en lätt trimmad 1275GT motor.
Men vad ska det vara för cyldiameter på en 1275 med 040 borr? vill dubbelkolla så att motorn inte gått med fel borrning.

Missade den detaljen men denna borde ju kunna funka.
http://www.minispares.com/Product.aspx? ... tle=PISTON SINGLE 9.75CR +60

Jag har en 1275 som jag tänkt borra 060" och funderade på vilka kolvar jag ska ha - hittade dessa i länken nedanför som har en skålning på 8,4cc. Toppen har utjämnade kanter runt ventilerna och en liten renoveringsplaning av ytorna, Någon som har färdigt koncept i denna frågan? eller vet vad so...

Jo om jag inte minns fel så är SLAGvolym och CYLINDERvolym skilda begrepp men man kunde ju rota fram sina gamla böcker från fordonsgymnasiet och repetera.

Men ni glömde nog lägga till förbränningsrum och ev skålning i kolvarna.....så 1340 kanske stämmer

Lägg alspån på golvet och elda under så har du en bra fiskrök.
Annars kan du köra med den på vanligt vis.

Enkelt att koppla

B+ = till batteri
D+ = till ladd lampa (generatorn laddar ej om denna inte kopplas eller lampan är sönder)
W = varvtalssignal (används mest till Dieselbilar)

Köp en generator som har rätt uttag den kostar 42pund (ca 500kr) på minispares.

Ni glömde alla mätningar: diameter, konicitet och ovalitet på allt.
Men det gör vi i onödan bara för att det är roligt.

Jag ville bara ge exempel på verkstadstider.

Man kan aldrig tidsätta renovering av gamla motorer.
Dessutom tillkommer det alltid en massa annat.

Nån som kan visa bilder eller rekommendera luftfilter till dessa förgasare om de monteras på en bil med tvåkretsbromsar. Jag har sådana tillsammans med en kollektor vid luftintagen (MG ?) till detta har jag ett tillfälligt pappfilter men det se ut som f-n och ger nog ingen vidare effekt. Så bekymmre...

Det får ta 7 timmar att byta kolvringar på en golf......
(std 4cyl 2,0L)