Hundkoja.com

Plötsligt känner jag att jag bara måste in på Kjell&Co imorn....
Har ju förgasare och annat som man vill ha skinande rent , och dessutom borde en sånhär vara superb på att rensa kanaler och munstycken...

Kul att läsa på dykarforumet! Tack för länken!

hultarn skrev:Plötsligt känner jag att jag bara måste in på Kjell&Co imorn....
Har ju förgasare och annat som man vill ha skinande rent , och dessutom borde en sånhär vara superb på att rensa kanaler och munstycken...

Kul att läsa på dykarforumet! Tack för länken!

Då får du ju bara visa för- och efterbilder på dina försök ;D Lite avis är man ju, men denna skall inhandlas inom kort för mig också...

här har det provats med lite smutsiga detaljer också:


http://minioffroad.se/content/view/1118/221/

/Robban

Fekkeman skrev:här har det provats med lite smutsiga detaljer också:


http://minioffroad.se/content/view/1118/221/

/Robban

Intressant!
Nu är väl detta lite mer grovskitigt, och kanske inte en ultraljudsvätt är optimal. Annat smuts som på t.ex. förgasare, inbillar jag mig vore mer lämplig att anfalla. Dessutom är det ju gott om skymslen och vrår som annars är svåra att få rena.
Måste nog åka och inhandla imorn, och prova i helgen! *L*

Återkommer i frågan!

Ja, nu har jag inhandlat en ultraljudstvätt på Kjell & Co!

Hem och testa! Provade att välta i en riktigt skitig förgasare - inte bra. Den klarade inte av att få bort inbiten skit. Var nog lite övermodig där..
Provade sedan ett "normalt skitigt" flottörhus, och det såg genast bättre ut. Jag la det på sidan i badet, så halva huset blev vaskat. Blev hyfsat rent.:



Men, insidan blev ju otroligt fin! Kan tänka mig att det blir väldigt rent i kanaler och munstycken som är svåra annars. Kolla den tvättade ytan mot den otvättade:



Nu hade jag bara några droppar Yes i det ljumna vattnet, kanske ska man prova med andra medel?
Dessutom så är det nog smart att starta med nåt kraftigare, för att sedan avsluta med ultraljudet.

(konstaterar också att kameran föredrar att lägga focus på kameraväskan istället för där jag vill... haha)

Enligt minioffroad.se

Sammanfattningen är ganska enkel. Ultraljudstvätten fungerar kanon till till exempel smycken, men när det kommer till saker som leriga, oljiga rc delar så går den bet. Om delarna endast är något smutsiga eller dammiga fungerar ultraljudstvätten bra men när vi kommer till saker där smutsen är lite hårdare och delarna är oljiga så orkar inte tvätten med. Vi provade även med diskmedel och avfettningsmedel i behållaren utan att se någon markant förbättring.

En nackdel är att det inte går fort när den så väl rengör. På två minuter får du en lätt smutsig plastdetalj ren. Samma del rengör du för hand på mindre än 30 sekunder. Tidsvinsten hade man fått om behållaren varit större så att man kunde trycka ner en större mängd delar.

Efter lite surfande runt på nätet hittade vi en annan sorts tvätt som var på 160 watt och en behållare på 4 liter. Den hade kanske klarat av smutsen på ett bättre sätt men då ska man också vara villig att hosta upp med 5590 kr vilket kanske inte är helt aktuellt.

Men va fan....det är väl bara att pröva nu när du har köpt den

Som silver/guldsmed sedan 22 år tillbaka, så är min erfarenhet att ultraljud funkar bra med rätt medel i burken.
Har kommit fram till en blanding med en klick ammoniak och några kapsyler grönsåpa eller diskmedel i vattnet.
Fungerar jättebra som avfettning på smycken, borde funka på bildelar med, har aldrig försökt.
Har några borstar till mattslagning av smycken som är riktigt effektiva till att blästra bort färg och rost med, det kunde kanske vara ett alternativ till blästring med, slipper ju blästringsmedel överallt.
lycka till!
Ole

Frågan är egentligen inte glasblästring eller ultraljud, det behövs både och.
Om man har gamla förgasare så är det ofta som dessa är oxiderade, repade eller så hårt smutsade att ultraljudet inte räcker till. Då måste man ta till glasblästringen. För att få bästa möjliga resultat så glasblästrar jag det som är nödvändigt för att sedan få fram slutfinishen i en vibrationstrumlare.
Det rengöringsmedel som jag använder i ultraljudstvätten är "Detaljtvätt aluminium extra" som kan beställas hos Mekonomen eller liknande firmor. Problemet för entusiaster är väl kanske att det bara säljs på 25-liters dunk. Skall spädas till 3% brukslösning, så med en liten ultraljudstvätt räcker det i alla fall ganska länge.


Gunnar Eriksson
Förgasarteknik

Man behöver ju inte köra med vatten och diskmedel. Kemiskt ren bensin, avfettning, sprit... allt funkar.
Om något löser smuts utan ultraljudstvätt så löses ännu mer med. Laborera och experimentera!

/M

Mazze skrev:Man behöver ju inte köra med vatten och diskmedel. Kemiskt ren bensin, avfettning, sprit... allt funkar.
Om något löser smuts utan ultraljudstvätt så löses ännu mer med. Laborera och experimentera!

/M

Ja, det där har jag ju också funderat på. När tid ges, ska jag testa med lite olika vätskor.

Sen vill jag kommentera glasblästring, det är inget man gärna utsätter fögasarens insida för..
Så fräsch som förgasaren blev inuti (och förmodligen överallt där man inte annars kommer åt) av ultraljudstvätten, har jag aldrig sett innan.

Jag brukar använda glasblästring för att snygga till oxiderade aluminiumytor som cylindrar och topplock till motorcyklar o så.

Lite kommentarer om glasblästring.
En SU-förgasare är det inget större problem att glasblästra med undantag för vakuumklockans insida och vakuumkolvens bearbetade yta mot klockans insida. I SU-förgasaren finns det inte en massa små gångar där det kan gömma sig rester av blästerglas, särskilt som man gärna kör en runda i ultraljudstvätten efter glasblästringen (och vibrationstrumlingen). Det som man ändå bör tänka på är att ordentligt blåsa rent alla skruvhål, särskilt bottenhål. För detta ändamål har jag gjort ett extra långt och smalt munstycket till blåspistolen.
Många gånger är särskilt flottörhusen så oxiderade på insidan att det inte hjälper med något annat än mekanisk bearbetning och då är det glasblästring som ger bästa och snabbaste resultatet.

Jag skall försöka lägga upp några bilder så att ni får se vilka resultat det går att få fram med olika metoder.
Kommer lite senare under veckan.

Gunnar Eriksson

Förgasarteknik