Hundkoja.com

äre nån som vet vilken sida som man kan se vad de är för motor? jag har för mej att ja sett här på forumet nån länk till en sida där man skriver in beteckningen och då får ut vad de är för motor med allt (10GR-TA-H38131)

// Tommyhedstrom

Ovanstående motornr är en MG1100-motor. Håller på med att sätta ihop en trevlig combo med en sån till nästa år;)

Tro det är denna sidan du tänker på http://www.guess-works.com/Tech/engine.htm
Men din motor är inte med för den är lite speciel för som Magna skriver är det en MG eller Riley och de är inte med i listan.


//Thomas

Eller Wolseley! Men troligtvis en MG...

Intressant läsning för 1098-intresserade:
http://www.calverst.com/articles/Eng-En ... ential.htm
Och då hänvisar han till en "vanlig" 1098 på 45hk... MG-varianten är på 55!!!

Magna-Flash skrev:Eller Wolseley! Men troligtvis en MG...

Eller en Vanden Plas Princess
I listan jag kolla i var inte Wolsely med men fru Google hade bättre koll

1962-68: MG 1100
1963-67: Vanden Plas Princess 1100
1965-68: Riley Kestrel / Wolseley 1100
55bhp 5500rpm 61lb ft 2500rpm


//Thomas

Nån som vet vad skillnaden är på en vanlig 1098 jämfört med MG-varianten?! Topplocket är det jag vet - 12G206 eller 12G295 på MG , 12G202 på "vanliga"... Men det måste väl till lite till för att öka 10hk? Kam?

Magna-Flash skrev:Nån som vet vad skillnaden är på en vanlig 1098 jämfört med MG-varianten?! Topplocket är det jag vet - 12G206 eller 12G295 på MG , 12G202 på "vanliga"... Men det måste väl till lite till för att öka 10hk? Kam?

Spontant så skiljer även kolvarna och visst har den en annan kam plus dubbla förgasare och då närmare vi oss nog 10 hk.

//Thomas

Vet du mer om kammen? Har letat lite på nätet men inte hittat nåt - funderar om det är värt att titta på en sån som Keith Calver skriver om (Sw5) eller om den som redan sitter i mg-varianten är jämförbar...

Nej men efter lite googlande så hitta jag att kammen i MG 1100 heter 12G726.

Camshaft.....................................MG Sports 12G726
Head............................................MG 12G206

Och lite gogglande på 12G726 så verkar det vara en standard 1100 kam

The first fruits of Daniel Richmond's relationship with BMC was the performance version of the ADO16 saloon, the MG 1100. Like the 997cc Mini Cooper, the MG 1100 had a 55 bhp engine, the difference being how this was achieved. The MG 1100 retained the standard mild camshaft (12G726) that was fitted to its Austin and Morris cousins. The extra power was achieved by a new design of cylinder head, the 12G206 and later 12G295 which featured larger valves, more open combustion chambers and better flowing ports.

Får försvara mig med att det är en vassare kam än en standard 998 vilket jag syftade på när jag skrev annan kam, men tydligen hade alla 1100 denna kamaxel.

//Thomas

jag tänkte bara så man vet vad man ska skriva när man lägger ut på blocket, ja har ju som sagt en del att sälja

TommyHedstrom skrev:jag tänkte bara så man vet vad man ska skriva när man lägger ut på blocket,

Nu vet du vad du har att sälja och kolla gjutnumret på toppen också så den är äkta.

//Thomas

TommyHedstrom skrev:jag tänkte bara så man vet vad man ska skriva när man lägger ut på blocket, ja har ju som sagt en del att sälja

Pm skickat, Tommy...