Hundkoja.com

[ms]http://www.minispares.com/Product.aspx?ty=pb&pid=35941[/ms]

för nackdelar?

andra tips?

skall sitta på min 1380....

en sån ramlar i min låda nu till min 1380 motor efter tips om att det var den vettigaste uppgraderingen man skulle göra när man endå hade lådan ur bilen osv.

fråga lite runt lite av banracer killarna och dom tycket att det va det vettigaste att köpa om man inte ville offra massor av pengar på en mer avancerad lösning till diff.

Jag har en sådan i min bil med en 1380 och den fungera klockrent. Rekommenderar den starkt.

cooperS skrev:Jag har en sådan i min bil med en 1380 och den fungera klockrent. Rekommenderar den starkt.

hur långt har du kört med den då?

Jag tror jag har kört ca 500mil med den.

är det inte bättre att köpa en diffbroms?

Inte så bra för plånboken, men för själen

kojorna blir så vrånga å svänga med när det bromsas i diff. hellre lätt å kvick än trög runt konorna...
satte dit en kränghämmare bak istället för å behålla svängbarheten!

Du lär ju kunna svänga ännu bättre med en diffbroms, och gå på tvären ut ur kurvan utan hjulspinn…
men visst det krävs lite mer muskler En quaife märker du knappast om du inte provocerar den, fast dom kostar

cooperS skrev:Jag tror jag har kört ca 500mil med den.

när du meckade ihop den? va den som en stenkross då iaf? tänkte mest på då man trycker ihop utgående axlarna....

här kommer en bild som jag hoppas nån kan svara på...

på axeln finns det en liten upphöjning... ska den vara större och ligga emot 4-pinns-korset som mothåll för å slippa stenkrosset som blir då man trycker ihop utgående axlarna?
nån vänlig själ som har en sån ligger kanske kan ta fram skjutmått å mäta hur hög upphöjningen är där?

och för den som e nyfiken varför man står å sliter gråa håret lite då å då så e detta svaret!



fick kapa sönder orginaldiffen med vinkelkap för å ta mig in i den för å se att dom där "utmärkta" nya pinnarna från minispares höll bra.....
hade tom nype så pass så diffpinnen hade snurrat i sitt läge trots en "stor" islagen låspinne som går i en urfasning i pinnen... därför va det stört omöjligt att få itu enligt bok!




ena drevet satt löst på axeln iaf... men hade börja skure



och nu lite nya fina bilder på en 4pinsdiff som kanske ska hålla mer än 300 mil.....



känns märkligt att en enda insexskruv håller alltihopa!







bara hoppas denna ytbeläggning gör sitt jobb nu!









lite skillnad på drev ser man att det är trots allt!





dom sneställd pinnarna ska tydligen ge ett snällare kuggingrepp! fan trot när man känner på diff å tycker det känns som en stenkross!





puh så många bilder det blev!

hade visst en sida 2 med!









gör inte som hovmekanikern mr tulka gjorde... diffpinne hamna snett så det va lite pyssel å få ut den när det inte fanns nåt å pilla på! fick slå diffklump mot skruvstäd en 5-6 ggr för å få ut den en bit så näbbtång va möjligt verktyg för å rädda dagen!









och så framme vid slutet... där står man med samma fråga som föregående inlägg!



over and out! ///hofplåtare fredde.

mycket intressant. tack för massor med bilder va kul å se din gamla diff så trött ut

_clubman_ skrev:här kommer en bild som jag hoppas nån kan svara på...

på axeln finns det en liten upphöjning... ska den vara större och ligga emot 4-pinns-korset som mothåll för å slippa stenkrosset som blir då man trycker ihop utgående axlarna?
nån vänlig själ som har en sån ligger kanske kan ta fram skjutmått å mäta hur hög upphöjningen är där?

får svara mig själv enligt själv e bäste dräng! eller va det heter...

upphöjningen har inget med saken att göra på ny fin 4-pinsdiff! svävar i luften nån millimeter från!

det som gjorde stenkross i min nya va...... knappt kännbar rygg på kuggarna! så när man tryckte ihop så gick ryggen emot små kugghjulen i diffen på nåt vis å gjorde så det krasade!


så man får tacka göran deiving att han kunde slita sig från fikabordet idag när jag ringde å hörde om han hade såna låg....