Hundkoja.com

Vad jag har förstått är det enklare att få loss drivknuten (cv joint) från drivaxeln med axeln ute ur bilen.
Men - jag har inte riktigt fattat hur man får hur drivaxeln ur växellådan!?
Sitter den så löst att det bara är att dra i den? Eller ska man dra den ur den inre drivknuten (pot joint)?
Hjälp mig nu, ni som kan detta!
Ge mig gärna andra tips som kan vara bra att ha vid byte av damask.

BUMP!
Har ingen bytt damask här på forumet?

Skrev just ett äckligt långt inlägg och sen kraschade servern så allt försvann - så tyvärr får du en förkortad version:

1. Ta av clipsen som håller inre drivknutsdamasken
2. Lossa övre och nedre spindelleden, stötdämparen samt styrled och bromsslang, lossa även på centrumbulten
3. Haka av hubben från bärarmarna - nu ramlar hela paketet ut med axlar och allt. Pass upp - det är tungt och kulorna i inre styrleden rullar garanterat in under en bänk .
4. Ta loss axelpaketet från hubben och ta bort klipsen från yttre damasken.
5. Håll inre axeln med ena handen och banka lite lätt ("a sharp tap with a resonable amount of force") på kanten av yttre drivknuten. Nu ska det säga "Plopp" och axeln åker ut.

När du nu demonterat allt ska du byta BÅDE yttre och inre damasken! Så slipper du göra det igen på ett tag.

minijanne skrev:kulorna i inre styrleden rullar garanterat in under en bänk .

Menar du inre drivknutens kulor?

Magna-Flash skrev:

minijanne skrev:kulorna i inre styrleden rullar garanterat in under en bänk .

Menar du inre drivknutens kulor?

Yep, den yttre tar du inte isär!

Tack Janne för tips!!!
Så den inre knuten är alltså delbar på det sättet? Man behöver alltså inte tappa ut oljan då?

Nope, ingen olja, det är helt torrt.

beror på vilken typ av inre drivknut du har. tror jag hade en "harding"-modell. där inre bara är fäst med 4 st u-skruvar och 8 muttrar som enligt haynes ska dras med 14Nm eller något, inte hårt i varje fall.
sedan för att byta lossade jag på övre spindelleden och styrleden. sedan vinklade jag bara huben tills knuten kom ut. Då behövde man inte lossa bromsslang och inte lufta bromsarna efteråt och dylikt.
Lycka till.

I första inlägget skriver han att han har pot-joint... Så då få man väl anta att han inte har en hardy spicer, eller?

ursäkta.

Sådärja!!!
Nu är drivaxel ute - OCH yttre drivknuten med hjälp av skruvstäd, gummiklubba och adrenalin

(TIPS: Jag hängde upp hela navet med ståltråd i hjulhuset så slipper jag lufta bromsar sen...)