Hundkoja.com

Undrar om det är någon som har erfarenhet av "alloy rockers" ? Verkar vara ett enkelt sätt att få några fler hästar .
Funderade på dessa: http://www.minisport.com/mini-spare-par ... S0480.html
Har en 998 med planad o portad 1098-topp. Går jättebra men nöjd blir man ju aldrig
Lasse

Har inga positiva erfarenheter.
På vår gamla 4 timmars bil hade vi minispares 1.5 den brast en vippa.
Kolv å topp åt pipan.
Haft en minisport vippa i guld 1,7 som gått rakt av vid upp start av ny byggd motor...




Ola Sivertson
Www.faroutracing.nu

Får man ge så negativa besked? Jag ifrågasatte rullvippors nytta
här på forumet. Vart borttaget direkt.

Tulka

ska man nu trimma så finns det inga genvägar
gör det riktigt från början så slipper du riva
och göra om
det kostar bara en massa extra
det känns mycket bättre om man vet att det är
riktigt gjort från första början

Nått man lärt sig är att står det "uprated"eller "for competion use"så e det grejer som inte passar eller e skit.

Skaffa några gjuta S vippor istället
Eller Kieth dood vippor.

Rull vippor ser snyggt ut om man har ventil kåpan borta







Ola Sivertson
Www.faroutracing.nu

Jag har en 1.5 vippa från minispares. Visst gör det skillnad. Och visst är det snyggt när jag lyfter kåpan . Sen vet jag inte om jag är lika nöjd om den brister och sabbar ventiler och kolvar. Men än så länge lirar det helt ok.

I mitt fall handlar det om vanlig körning, inte tävlingskörning med vråltrimmad motor.
Att de skulle vara så dåliga som några beskriver tror jag inte riktigt på. Hur skulle de då kunna fortsätta sälja dem? Och dessutom få dem rekommenderade i båda de engelska minitidningarna?
Hur länge har du kört med din, Crowan?

hade såna där i min 1380 förut.. gick ju så där förutom att alut i axel-bockarna sviktar så topppackningar börja gå på löpande band.. körde iaf me bryggan i 3-4 år innan de börja trassla.. fick krypa till korset å köra antirullbara från minispares istället å å sen sluta bekymmren.. [ms]http://minispares.com/Product.aspx?ty=p ... 870&title=[/ms] å sen tror jag 1.5 vippor e mera användbart på kammar typ 286 å uppåt..

Montera offset vippor och ett lättat svänghjul sen känner du inte igen bilen, billigt och hållbart.

Om du inte kan få tag på S-vippor så kan du använda plåtvipporna, spänn upp dem i ett skruvstäd och lägg en svetssträng längs med, pressa sen i offset bussningar, sen är det optimala om du kan få tag på ett "Alstad Racing" svänghjul sen är det bara att gasa

//Thomas

Crona skrev: "Alstad Racing" svänghjul

//Thomas

Skitsvåra att få tag i numer och säkert dyra också!!?
Tur man köpte två då dom fanns på marknaden.

Ja Mårten du sitter troligen på en förmögenhet
Är det standard eller EVO versionen med trekantig tryckplatta?

//Thomas

Jag har inte kört jättelänge med den, lite annat som klöddade, så den har varit av och på. Men en halv säsong kanske totalt.

heemini skrev:I mitt fall handlar det om vanlig körning, inte tävlingskörning med vråltrimmad motor.
Att de skulle vara så dåliga som några beskriver tror jag inte riktigt på. Hur skulle de då kunna fortsätta sälja dem? Och dessutom få dem rekommenderade i båda de engelska minitidningarna?
Hur länge har du kört med din, Crowan?

För de säljs från England .

Men jag kryper ner i min källare å håller tyst istället.






Ola Sivertson
Www.faroutracing.nu

Det tycker jag inte, det är väl bra att man får veta vad man riskar.

Så är det väl när man trimmar, man påfrestar alla komponenter mer och då spelar man klart med att det kan bli ett ras.

Men det är väl det som är tjusningen