Hundkoja.com

om du ändå ska bora gå upp till 1380 lättare att få ut mer hästar då då plus att du har mer vrid men 1380 med en portad bra portad topp så ska du du nog komma upp i dom siffrorna tänk på att växellådan börja bli skör runt 100 hästar mitt tips lägg dig lite under. Jag har byggt min motor med 1380 med orginal 1275 topp med vassare kam får se hur det blir mvh Carl-Martin

Att bygga en motor kring 100 hästar krävs nog en högre kompression. Kompressionen beror på vilken kamaxel du kommer att använda. Ska du byta bara kamaxel eller kamaxel + hi-lift rockers?
Att välja kolvar beror nog på block-höjden, kompressionen och längden av vevstakarna. Man behöver lite mer info innan man kan säga nånting om kolvar.

jag kan säga här många race bilar som kör på banor kör 1380 så den borrningen håller den blir inte så farligt tunnt jag kör som du med 276 kam ojust fördelen med 1380 med orginal topp e väl att du får mer vrid inte jätte många hästkrafter men det e ju vridet som flyttar bilen med inte bara hästarna

I can recommend buying this -

http://www.minifilms.co.uk/Old%20Pages/ ... ilder.html

ja det e en bra start att köpa den då lär man sig mycket mvh

Och den här: http://www.minispares.com/Product.aspx? ... 983&title=

Här är receptet till motorn jag byggde för 13 år sen. Den hade kring 90 hästar.

* 1293cc
* Stage 3 head
* 286 degr. camshaft
* Hi-lift rockers 1.5
* Compression ratio 1:10.5
* Duplex timing chain
* Lightened and balanced flywheel
* Comp. diaphragm

* HIF44 carburettor
* BCF needle
* 57mm stubstack
* Pipercross air filter
* Comp. polished manifold
* Solid state road fuel pump
* Filter King regulator

* Four speed gearbox
* 3.2 final drive
* Comp. crosspin
* Central oil pickup pipe

* ManiflowLCB

* Two blade cooling fan
* 74 degr. thermostat
* Four core radiator

* Modified Metro elec. ignition
* Lucas sports coil