Hundkoja.com

Hej, skriver detta inlägg strax före skift jobb så det kan bli slarv.


Tog min första prov runda med bilen igår och allt fungerade fin fint (stor skillnad på original kamaxel och nya 266!)
I alla fall så upptäckte jag en stor pöl "stor = 15x15cm", då såg jag att det droppade svart olja från transmissonskåpan där det är ett hål. (Sitter en lös saxpinne i hålet). Det har aldrig droppat olja från där förut..

Är det någon packning som har gott sönder eller kan det bli så här den första starten/rundan?


Mvh // Andreas

Skulle tippa på att den orangea gummitätningen/packningen gått åt fanders, det é la bara den som är tätar inåt motorn/växellådan om jag minns rätt...?

Fekkeman skrev:Skulle tippa på att den orangea gummitätningen/packningen gått åt fanders, det é la bara den som är tätar inåt motorn/växellådan om jag minns rätt...?

Jag skulle nog också säga att de är packboxen. har själv varit ute för det

Det låter ju mindre skoj.. Precis när man satt i motorn! Bara att ta sig i skinnet och göra det igen då!

A.Schöblom skrev:Det låter ju mindre skoj.. Precis när man satt i motorn! Bara att ta sig i skinnet och göra det igen då!

Jag kan rekommendera att du använder CLUTCH OIL SEAL TOOL

http://www.minispares.com/product/Class ... 0to%20shop

Tackar! Ska kika först hur packningen ser ut

Man behöver inte att ta ut motorn. Tar ett-två timmar att fixa.

Nu är den öppen i alla fall.. Dock så är lamellen och resten dränkt i olja... Måste bytas!

Dock så är jag osäker om min Mini 998 Austin har en pre verto clutch eller inte..


Funderar på dessa saker:

http://minispares.com/product/Classic/C ... 0to%20shop

http://minispares.com/product/Classic/C ... |Back%20to


Är det något mer man bör byta när jag ändå är i farten?

Tackar!

Om motorn inte är bytt så har du en traditionell gammaldags koppling sk. Pre Verto du ser det enklast på slavcylindern.
Om kopplingen inte är bytt tidigare så bör du byta lamell, fjäder och urtrampningslager och självklart P-boxen
Är kopplingen relativt nybytt så räcker det med en ny lamell då det är det ända som skadas av oljan.

//Thomas

Jasg har sett samma problem med min Princess 1100, när den var riktigt varm läckte olja ut, ungefär som beskrivits ovan ( 10 till 15 cm diameter). När jag har kollat läckage i garaget kommer det bar mindre droppar på nätterna. En bilspecialist ( inte BMC ) sa att det kan vara från vevaxeln.
Motorn är renoverad för två år sedan, ny koppling samtidigt.
Fler tips ?
Optus

optus skrev:Jasg har sett samma problem med min Princess 1100, när den var riktigt varm läckte olja ut, ungefär som beskrivits ovan ( 10 till 15 cm diameter). När jag har kollat läckage i garaget kommer det bar mindre droppar på nätterna. En bilspecialist ( inte BMC ) sa att det kan vara från vevaxeln.
Motorn är renoverad för två år sedan, ny koppling samtidigt.
Fler tips ?
Optus

Vevaxeltappen kommer ut genom packboxen, så det var nog det han/hon menade med att det kunde komma från vevaxeln.

Hittade i alla fall problemet.. Halva packboxen var sönder sliten, hade suttit dit den slarvigt

Byter lamell, tryckplatta och hela köret nu!