Trycker ut olja vid ventilkåpan?!

[Jaaacob]

Hej hopp, har blivit med en till bil och krafsar mig lite i huvudet kring dess problem:

Trycker ut olja vid högre varv, byggt cachetank för oljan men den fylls fort. Så jag verkar ha extremt tryck, vad kan det vara som strular. någon ventil jag inte känner till som har hakat sig?

Är väldigt ny på a-motorn.

f.ö. en 1275a med s-topp.

tips någon?

[EXCEL,PATRIK.]

Hej.
Låter som om du har för högt tryck i vevhuset, har du vetilation därifrån?
Slitna kolvringar, stort spel mellan cylindervägg och kolv brukar vara orsaken till för högt tryck i vevhuset.

Ta bort locket på ventilkåpan och varva upp motorn lite och känn med handen om det "blåser" ur hålet.
Gör ett komp prov och se om du har bra komp i alla cylindrar.

Har du tryck i vevhuset och dålig komp i motorn så är det bara att riva och renovera motorn.

Hälsningar
Patrik.

[Jaaacob]

Får återkomma med problemet i helgen då jag får tid att meka. Huva, motorn skall vart renoverad för något år sedan nämligen. Jobbigt värre.

[minijanne]

För mycket olja? Ligg lite ovanför nedre strecket, det räcker.

[Jaaacob]

För mycket olja? Ligg lite ovanför nedre strecket, det räcker.

Hm, kanske kan vara så enkelt?

Tackar för tipset så länge!

[Jaaacob]

En liten uppdatering, det var INTE så enkelt...

Den skjuter bokstavligt talat upp olja så att den tömmer motorn på minuter. Körde 1000meter och då var nästan oljan slut med en stoor pöl när jag kom fram

Om man ser det så här: När jag gasar får jag upp bra oljetryck 6bar kring där... efter någon sek, blir det (förmodligen så högt tryck i vevhusvent) att den trycker ut oljan fel väg. var av luft i botten och den trycker ut olja i toppen.

Kan det vara logiskt? = kolvringar slut, värsta fall loppen lite ovala/toksletna?

Måste renovera motorn verkar det som (om det inte finns något lopp/kanal som kan ha tjocknat)


Någon som har tips på vart jag hittar sotningssats, vevlager och kolvringar för -billiga- pengar ?
och.. plocka ur motorn antar jag är det som gäller, vad behöver jag tänka på?

Hoppas på bra hjälp!

[Jaaacob]

Snackade med Jana, han trodde det var desamma, brukar ha den symptomen. Alltså kolvringar och brända kolvar.
riva motorn och upp med kolv till jana för att beställa hem nytt.

[EXCEL,PATRIK.]

Hej.
Gissar att Jana har rätt. Han var en van kojeskruvare redan när jag träffade honom första gången, runt 1985.

Men jag blir lite mistänksam när det är så mycket olja och så snabbt.

Har du provat att varva upp motorn utan att locket på ventilpåpan?
Då bör du inte ha problem med övertryck i vevhuset.
Ta ett kompprov.

Hälsningar
Patrik.

[Jaaacob]

Så sant! Han är smidig och duktig, farsgubben destu mer erfaren men lite gammal idag (:

Ja, det konfunderar mig... Jag har testat varva den knappa 2500-3000 varv och det flyger upp olja ur locket då. Ska göra ett komprov så fort jag får möjlighet att åka ut till garaget och (då förmodligen riva motorn)

Hej.
Gissar att Jana har rätt. Han var en van kojeskruvare redan när jag träffade honom första gången, runt 1985.

Men jag blir lite mistänksam när det är så mycket olja och så snabbt.

Har du provat att varva upp motorn utan att locket på ventilpåpan?
Då bör du inte ha problem med övertryck i vevhuset.
Ta ett kompprov.

Hälsningar
Patrik.

[Jaaacob]

Kompprov från kylarens sida: 11,5 - 10 - 10 - 12 (motorn inte riktigt varm)
inte borde det göra så att de trycker så förbaskat med olja?

Finns det någon ventil eller liknande, som man kan justera?
ska tillägga att jag har runt 7-7,3 bar i oljetryck

[Crona]

Finns det någon ventil eller liknande, som man kan justera?
ska tillägga att jag har runt 7-7,3 bar i oljetryck

Ojoj här har du troligen felet, kolla reduceringsventilen den sitter garanterat fast.

//Thomas

[Jaaacob]

Finns det någon ventil eller liknande, som man kan justera?
ska tillägga att jag har runt 7-7,3 bar i oljetryck

Ojoj här har du troligen felet, kolla reduceringsventilen den sitter garanterat fast.

//Thomas

Vad bör jag ha? runt 4-5 som högst? eller lägre vid tomgång?

[Crona]

Vad bör jag ha? runt 4-5 som högst? eller lägre vid tomgång?

Driftvarm motor på tomgång 15lb (1kg) under körning 60lb (4kg)

//Thomas

[Jaaacob]

oj, då är förmodligen det problemet...

Återkommer ikväll om jag lyckats lösa det eller inte.

[Jaaacob]

Happ! Jag blir inte klok på denna motor... nu har jag skruvat loss ventilen, fjädern ur och lika så kulan som satt inne. Skruvade loss samma ventil på 1000-motorn som jag har ståendes och där visar det sig att det sitter en hylsa. Jag plockar över allt från 1000-motorn och monterar.

Startar upp, får för mig att den inte trycker olja, går bra gör den med. Ställer in tändningen (går som ett monster nu). Och for iväg. kommer tillbaka, går ok, inte tryckt nån olja (håller ett oljetryck på runt 3,5-4 på tomgång och lite mer när jag gasar på. Näpp.. så kul fick jag inte ha, den öser ur olja igen.

Jag börjar misstänka att det är mer än den där ventilen.

Fjädern är precis lika hård och lång som den jag bytte med. skillnaden kula/hylsa vet jag inte.

Börjar fundera på att lämna bilen till söder eller upp till jana i bålsta och punga ut lika mycket pengar som jag köpte bilen för


Dessutom upptäckte jag att det sitter en remotelåda och inte en sådan variant som sitter på motorn jag har. intressant.


Någon kanske rent av känner igen bilen, eller märket som sitter monterat på motorn? 1275 motor, webrar, vassare kam m.m.
http://www.hundkoja.com/j/f/viewtopic.php?f=1&t=8882


EDIT:

försöker läsa mig till om detta.. kanske finns en chans att jag kan kapa av nått varv av fjädern för att få ner trycket lite. hmm..