Nästan äkta Cooper på Blocket

[Cooper-74]

Hastighetsmätar panelen är väl fel med.
Eller hur var det med det (cooper-74)

Rolig tråd , finn fem fel .. Eller fler

Kanske skulle lägga upp en bild på min..

Nix. den är rätt för en Mk2a
Mk1ans som är fäst med fyra skruvar i en plåt fäst utanpå huset till hastighets
mätaren,den plåten som även håller oljetryck och vattentemp.
Mk2 och Mk3 har samma mätarhus (plastbiten) ja ända fram tills dom av
nån obegriplig anledning tyckte mätarna skull sitta framför föraren???!!!

[AustinMini]

Askkoppen är äkta Cooper.
Kromlisterna runt rutorna på dörrarna är typiskt Cooper.
Plåten runt friskluftblåsen till framrutan-Cooper.
Öppningsbara sidorutor bak satt på Cooper men även Super De Luxe.
Dubbelförgasarna är från en MG 1100.
Förarstolen är från en 1275 GT.

Men som säljaren skriver: Intresserade ringer och får registreringsnumret!
Sen är det rätt lätt kolla

Intressant tråd det här. Jag köpte som bekant den blå Mini 1000 -69 (uttagen -71) i Nacka som var till salu nyligen. Den har öppningsbara fönster bak, askkopp vid vindrutan, verkar vara en form av askkopp i ramtunneln bak men tycks sakna själva koppen som ska sitta i. Det följde med en herrejösses massa lösa delar, bl a insug med dubbla SU på.

Enligt chassinumret är det en BMC Mini 1000, men bilen har emblem både fram och bak där det står Austin Cooper. Jag ska räkna antalet ränder i grillen, jag har beställt samtliga ägarbyteshandlingar på bilen och tänker fråga lite saker om bilen. Hoppas jag får svar från främst de tidiga ägarna.

[AustinMini]

Var ner och tog lite bilder på detaljer i bilen, bl a askkopp fram, skruvar finns som har hållit kromkransen runt luftutblåsen, det finns askkopp bak också, öppningsbara bakrutor och noterade även att vindrutetorkarna på min liksom den äkta Coopern i annonsen ligger åt fel håll. Har sett att många har sina vindrutetorkare vända åt andra hållet – mot passagerarsidan. Men min och den röda i annonsen har torkarna vända åt förarsidan. Varför vet jag inte, kanske någon som vet? Jag börjar anta mer och mer att detta är en Cooper ändå. Inget hål finns framtill för längre växelspak heller. Däremot så tror jag att fabriken tillverkade en och samma kaross och de hål som inte användes la man igen på fabrik, enklare att göra så än att tillverka olika karosser för olika hål och beställning. Svärfars Austin Healy Sprite -59 uttagen -60 hade igensatta hål från fabrik, hål som inte användes på hans men som användes på andra med samma kaross.

Hit me with information.

Askkopp och skruvar från kromlist runt utblåsen

Öppningsbara bakrutor

IMG_2620.jpg (45.52 KiB) Visad 9741 gånger

Vindrutetorkare åt fel håll

IMG_2624.jpg (46.7 KiB) Visad 9741 gånger

[AustinMini]

Lite fler (ursäkta om jag kapar tråden lite nu).

Motorhuvens emblem

IMG_2625.jpg (9.62 KiB) Visad 9734 gånger

Bakluckans emblem

IMG_2627.jpg (9.73 KiB) Visad 9734 gånger

[AustinMini]

Ingen som vill delge lite info?

[Crona]

Det här emblemet känner jag faktiskt inte till...

Står det inte Austin i mitten som på standard MKII?

Angående motorfärgar, det här minns jag, men det troligen inte komplett:
Mk1, Mk2 > BMC engine green
Från Mk3 till sista A-motor > svart
A+ 1000cc > gul
A+ 1300cc + SPI > röd
MPI > svart

Tack, men jag vill minnas att det fanns någon 1275:a som var röd även i de tidigare för varför fick jag annars för mig att måla alla mina röda efter renovering

//Thomas

[Crona]

Askkoppen är äkta Cooper.

Vad gör det till ett Cooper askfat, är det locket för alla Delux hade askfat både fram och bak men locket kommer jag inte ihåg på min.

Men som säljaren skriver: Intresserade ringer och får registreringsnumret!
Sen är det rätt lätt kolla

Regnumret säger inget om bilen är äkta eller ej, men självklart är det en bra början om papperna stämmer med modellbeteckningen men låt er inte luras
I en annan topic kunde vi läsa om en väldigt sent uttagen 68 som var förvillande lik en 90-talskoja

//Thomas

[Crona]

Ingen som vill delge lite info?

Ok jag försöker lite snabbt att svara,
Du har rätt emblem och även grillen ser ut att vara rätt men svårt att räkna på bilden.

När det gäller hålet i kardantunneln på MKII så lämnar jag WO om det finns eller inte se inlägg ovan.

Öppningsbara bakrutor hade även alla Delux.

Hastighetsmätaren går bara till 140 km/h = standard

Askkopp hade alla Delux, och skruvarna sitter på alla för att hålla munstyckena men alla med vinylklädd överdel har plåtringarna för att hålla vinylen på plats Cooper men fanns som tillbehör även till övriga.

Du kan vända torkarna åt andra hållet, då det inte finns någon återgångskontakt de sitter monterade för vänstertrafik (högerstyrd) nu

Har jag missat något?

//Thomas

[AustinMini]

Ingen som vill delge lite info?

Ok jag försöker lite snabbt att svara,
Du har rätt emblem och även grillen ser ut att vara rätt men svårt att räkna på bilden.

Tack för svar Crona! Det är 11 ränder i grillen, jag räknade dem just för jag glömde det i går.

[Crona]

Det är 11 ränder i grillen

Ok, tyvärr så är det då en standard grill.

Någon som har denna boken, tycker den verkar rätt ok så jag beställde en

//Thomas

[RAINIER]

Jag har den, skitbra!

[Cooper-74]

Askoppen på Cooper har plant lock.
Rätt lätt byta ut
Standard var annars en med välvt lock med räfflor där askan
kunde ramla ner mellan där det gick bra lägga ciggen på.
Haft en -70 Mini 1000 där det fanns en askopp vid framrutan
en bak på mitt-tunneln och en i vardera sidofack bak!

-69 såldes nog väldigt få 850 med magic wand så att din Mini 1000 har långa spaken är helt ok och standard.

[Crona]

Askoppen på Cooper har plant lock.

Då gissa jag rätt för locket kände jag inte igen

-69 såldes nog väldigt få 850 med magic wand så att din Mini 1000 har långa spaken är helt ok och standard.

Jo jag har aldrig sett en MKII med lång spak så jag trodde faktiskt alla hade kort
Men frågan var om standar 1000 hade extra hålet men inte Cooper viket då betyder att man skulle tillverkat två olika karosser viket verkar konstigt.

//Thomas

[Crona]

Cooper chassinumren delas med vanliga Mini:s, så det säger ingenting heller.

Verkar inte stämma, satt och surfa runt angående motornummer och hitta då att Cooper har unika bokstäver först i chassinumret men som sagt det säger inget då chassiplåten och skyltarna lätt flyttas mellan olika bilar.

First position (e.g. C-A2S4L-###A):
A = Austin (non-Cooper and S)
C = Austin Cooper or Austin Cooper S
K = Morris Cooper or Cooper S
M = Morris
R = Riley
W = Wolseley

//Thomas

[RAINIER]

Om man kollar i svenskt fordonsregistret då har Mk1 (t.o.m. Mk3?) Mini:s bara siffror som chassinummer. De avgörande bokstaver saknas. Man skulle beställa en Heritage certifikat, då vet man. Tyvärr har många Mini:s bytt/ändrat chassinummer, så säker är man (nästan) aldrig...