Bygga om till tvåkretssystem

[Sundblad]

Halloj!
Jag ska strax börja riva i bromsarna och byta slangar och rör överallt och eftersom jag har skivor fram och trummor bak funderar jag på om jag inte bör byta ut en del delar för att allt ska lira ordentligt.
Det som sitter på är original trummor i bak och cooper s-skivbromsar i fram, resten original mig veterligen, inget tvåkretssystem eller så. Har någon lite tips eller en lista på vad man ska ha för pryttlar för att det ska fungera ordentligt?

/Andy

[Tulka]

.

[Tulka]

Det fanns en ombyggnadssats från tävlingsavdelningen
som bara bestod av huvudcylinder och bromsrör.
http://mk1-performance-conversions.co.u ... ctions.jpg
Innehöll iallafall en skriven instruktion.
Fungerade väl inte så bra men kan vara bra att veta.

[Nisse Brandt]

http://mk1-forum.net/viewtopic.php?f=5& ... 278#p65278

[Tulka]

http://www.atfreeforum.com/mk1mark/view ... um=mk1mark

Här är en tråd på en Engelsk sida om den första tvåkrets huvudcylindern.
På Engelska sidor vart det hela havet stormar när jag råkade ha någon åsikt om dom.
Mycket värre än den här.

[Tulka]

Mera problem med huvudcylindrar,

[Tulka]

En instruktion om ombyggnad till en nyare typ av tvåkretscylinder på befintliga tvåkretsbilar!
Gillar instruktionen; "notera att bromsrören skall monteras omvänt mot orginal"


















.

[RAINIER]

Förutom en del bromsrör, behöver du följande:

Huvudbromscylinder (GMC227)
Bromsrörsnippel M10 fine (TM110051) och M12 x 20 (TM112051) till h.b. cylindern
Bromskraftsfördelare på tvärbalk/brandvägg i motorrummet (FAM7821) (+ 4 M10 fine nipplar)
T-förgrenening på bakram (3H2424)
Till alla andra anslutningar kan du återanvända dem UNF nipplar som sitter på dina gamla bromsrör.
Köp också en ny pinne till bromspedal/h.b. cylinder (CLZ512) och en ny packning under h.b. cylindern (31G840)

[Tulka]

Rainer nämner bromskraftfördelare,en bättre ord för vad det är, än det Engelska "pressure reducing valve" tycker jag.
Han rekommenderar också den moderna huvudcylindern som jag tror är en bättre väg att gå.
Den har olika diametrar och också olika volymreserver(kanske 30/70 eller 20/80?) så väldigt viktigt att rören kommer rätt.

[Sundblad]

Tack så hjärtligt för hjälpen bägge två!
Ska sätta mig och kolla igenom det här ikväll

[Sundblad]

RAINIER,
Jag såg nu att du skrivit samma artikelnummer på både M10 och M12-nipplarna, vad ska det vara på M12orna?

[RAINIER]

Nästan samma artikelnummer:

Bromsrörsnippel M10 fine (TM110051) och M12 x 20 (TM112051)

[Sundblad]

Trött i bollen idag. Tack Rainier!